歡迎大家來到扎蘭屯市中東鐵路博物館參觀。它位于扎蘭屯市火車站西側1公里處，目前是中國惟一的一家以中東鐵路為題材修建的博物館。其館舍建于1909年，始為俄式石頭房，與吊橋同為沙俄時期建筑，曾是中東鐵路沙俄護路軍隊兵營，之后作為扎蘭屯市鐵路中學學生宿舍。為更好的保護歷史建筑，中東鐵路博物館于2008年從市博物館內搬遷至此，并重新進行裝修布展。博物館占地面積1020平方米，展覽面積800平方米，館藏文物1000余件，圖片210幅。

扎蘭屯市中東鐵路博物館展廳分東省鐵路時期、南滿鐵路和中東鐵路時期、偽滿鐵路時期、中長鐵路時期四部分，展廳設計造型為整體火車車廂式，并以三個不同歷史時期的鐵軌鋪成鐵道，供人們參觀。兩側陳列實物、模型和圖片，并通過現(xiàn)代化燈光顯示不同的主題色調。游人可踏著鐵軌穿越時空，感受歷史。下面由我給大家介紹一下扎蘭屯市中東鐵路博物館的各個組成部分。

第一部分東省鐵路時期（1896～1905年）：1891年，沙俄開始修建西伯利亞大鐵路，它西起車里亞賓斯克，東至符拉迪沃斯托克（海參崴），全長7400公里，乃世界最長之鐵路。當鐵路西線修到上烏丁斯克（今烏蘭德），東線修到烏蘇里斯克時，需要穿越中國的滿洲（今東北地區(qū)）。于是，沙俄政府采取了各種手段攫取了在中國東北修筑中東鐵路的特權。

第二部分南滿鐵路和中東鐵路時期（1905～1935年）：日俄戰(zhàn)爭給中國人民帶來一場極大的災難。戰(zhàn)爭結束后，由美國出面調解簽訂了《樸茨茅斯和約》。在未經中國政府的同意下東省鐵路被日、俄分割為二，形成南北分踞的新格局。長春以南段改稱“南滿鐵路”；長春以北段改稱“北滿鐵路”，即“中東鐵路”。第三部分偽滿鐵路時期（1935～1945年）：1935年，蘇聯(lián)政府單方面決定將中東鐵路轉賣給日本和偽滿政府。從此，中東鐵路進入偽滿鐵路時期。日本操縱著偽滿政府，利用鐵路為其侵略工具，對東北地區(qū)進行殘暴的統(tǒng)治和瘋狂的掠奪。東北地區(qū)廣大人民在中國共產黨的領導下，同日本侵略者進行了英勇頑強的抗日斗爭，譜寫了可歌可泣的民族革命斗爭篇章。

第四部分中長鐵路時期（1945～1952年）：根據(jù)雅爾塔會議決定，蘇聯(lián)政府接管了南滿和北滿（中東）鐵路，并將其定名為“中國長春鐵路”。同時蘇聯(lián)政府重申：“中長鐵路應為中蘇共同所有，共同經營，在中國主權下為一純粹商業(yè)性之運輸事業(yè)”。

半個世紀以來，中東鐵路飽經滄桑。中東鐵路博物館的展品既詮釋了中東鐵路的全部歷史，又填補了中東鐵路歷史研究形象化的空白，具有特殊的內涵和教育意義，成為扎蘭屯市重要的旅游景點。